Plymouth 1955 Belvedere Hardtop Coupe

1955

(Urubumóvel)
Segundo registros, Joel jogador de futebol do Flamengo, comprou esse carro com o dinheiro do bicho (premiação), pela conquista do tricampeonato carioca em 1955. Só a Chrysler possuía o carro nas cores preto e vermelho. Modelo adquirido em 1992 da família do Ministro da Fazenda Ernane Galvêas. Design do projetista Virginil Exner, premiado em 1955 , onde obteve destaque do ano , pela beleza de sua obra , no lançamento do Plymouth Belvedere 1955 . Exemplar único no Brasil.

Joel football player of Flamengo, bought that car with the prize by winning the Carioca championship in 1955. Only the Chrysler had the car, in the colors black and red. Model acquired in 1992 the family of the Minister of Finance Ernane Galveas. Design of the designer Virginil Exner, winner in 1955 for car of the year. A single in Brazil.

Chrysler Imperial 1954 Custom Sedan (Power Flite)

1954

Adquirido do amigo e colecionador paulista Hartwic Hellner em 2001, totalmente desmontado, em seu sítio. Modelo servia a Embaixada da Grécia, no Rio de Janeiro. Apenas 03 registros no Brasil.

Acquired from collecting Hartwic Hellner in 2001, totally dismantled, at his home. Model served to the Greek Embassy in Rio de Janeiro. Only 03 records in Brazil.

DeSoto 1952 Custom Sedan (Fluid Drive)

1952

Este modelo "fluid drive" serviu a família do empresário Axel Lundgreen dono da rede de lojas Casas Pernambucanas,aqui no Rio de Janeiro, durante 40 anos. Foi adquirido em 1994, com 50.000 km originais. Apenas 03 unidades no Brasil.

This model fluid drive served the family of businessman Axel Lundgreen owner of the network of shops Pernambucanas houses, here in Rio de Janeiro,for 40 years. It was acquired in 1994, with 50,000 km original. Only 03 units in Brazil

DeSoto 1948 Diplomat Special De Luxe Coupe

1948

Adquirido em 1991, do empresário e colecionador mineiro Mário Figueiredo . Nascia minha filha Anne Gabriela Correa Coutinho .Existem apenas 02 exemplares no mundo, segundo relata o site americano P15-D24.

Acquired in 1990, the businessman and collector Mario Figueiredo. Born my daughter Anne Gabriela Correa Coutinho .There are only 02 copies worldwide, according to information available on the website American P15-D24.

DeSoto 1947 Diplomat Special De Luxe Sedan

1947

Carro adquirido pelo meu pai Ony Coutinho, na década de 40, ainda solteiro. Foi peça fundamental na minha vida do antigomobilismo, pois fui presenteado com o modelo em 1980, quando ingressei na universidade. Apenas 05 registros no Brasil.
Car purchased by my father Ony Coutinho, in the decade of 40, still single. It was a key player in the my life because I was presented with the model in 1980, when I joined the university. Only 05 records in Brazil.

DeSoto 1946 Custom Traveler (Fluid Drive)

1946

Este carro adquiri quando nasceu meu filho Ony Alexandre Correa Coutinho,em 1989. Ele pertenceu ao empresário e colecionador carioca Daniel Barata. Este exemplar modelo Traveler, é único no Brasil.

This car purchase when my son was born Ony Alexandre Correa Coutinho, in 1989. He belonged to businessman and collector Daniel Barata. This model the Traveler, is unique in Brazil.

Ony's Collection

Ony Coutinho Junior - Economista, Empresário e Colecionador.

Comecei a minha coleção com 15 anos de idade na década de 70 , quando o velho DeSoto se aposentava na garagem .Sua origem era de família , pois meu pai o adquiriu em 1947, ainda solteiro, no Rio de Janeiro. Minha família é de cinco irmãos, onde eu sou o quarto filho e tive a oportunidade de ser o tutor da jóia ,logo abraçando bravamente o herói e imponente DeSoto , mas conhecido como Galipa. Como novato ,comecei a ensaiar algumas voltas com o Galipa em 1977/78 , para ir ao Colégio Santo Inácio e quando ingressei na universidade PUC , em 1980, fui presenteado pelo meus pais, Ony Coutinho e Janira Silva Coutinho , com o Galipão pelo mérito .Era uma realidade e a paixão era total pelo velho e robusto DeSoto. Quando completei 27 anos, resolvi reformar o carro para preservar o patrimônio , levando três anos na sua obra de restauração. Registro, que o Veteran Car Club do Brasil me auxiliou com sua farta biblioteca , os estudos que fiz da marca DeSoto no Brasil e no mundo, como também, quais eram os representantes Chrysler aqui no Rio de Janeiro , e seus chefes de oficina. O intuito era colher informações e segredos de manutenção para servir de aprendizado , para posteriormente aplicá-los nas regulagens das poderosas máquinas , pois havia pouca disponibilidade de mão de obra .

Minha coleção atual de Chrysler's:
1946 - DeSoto Traveler Custom Sedan
1947 - DeSoto Diplomat Special de Luxe Sedan
1948 - DeSoto Diplomat Special de Luxe Club Coupe
1952 - DeSoto Custom Sedan
1954 - Chrysler Imperial Custom Sedan
1955 - Plymouth Belvedere Hardtop Coupe.

1946

Desoto Custom Traveler (Fluid Drive)Este carro adquiri quando nasceu meu filho Ony Alexandre em 1989, ele pertenceu ao empresário e colecionador carioca Daniel Barata. Este exemplar, no modelo Traveler é único no Brasil, com bagageiro. Existem 04 unidades.

1947

Desoto Diplomat Special De Luxe SedanCarro adquirido pelo meu pai Ony Coutinho, na década de 40, ainda solteiro. Foi peça fundamental na minha vida do antigomobilismo, pois fui presenteado com o modelo em 1980, quando ingressei na universidade. Apenas 05 registros no Brasil.

1948

Desoto Diplomat Special De Luxe CoupeAdquirido em 1990 do empresário e colecionador mineiro Mário Figueiredo. Existem apenas 03 exemplares no mundo, segundo relata o site americano P15-D24.

1952

Desoto Custom Sedan (Fluid Drive)Este modelo serviu a família do empresário Axel Lundgreen das Casas Pernambucanas, durante 40 anos. Foi adquirido em 1994, com 50.000 km originais. Apenas 03 unidades no Brasil

1954

Imperial Custom Sedan (Power Flite)Adquirido do amigo e colecionar paulista Hartwic Hellner em 2000, totalmente desmontado, em seu sítio. Modelo servia a Embaixada da Grécia, no Rio de Janeiro. Apenas 03 registros no Brasil.

1955
Plymouth Belvedere Hardtop Coupe
(Urubumóvel)
Segundo registros, Joel jogador de futebol do Flamengo, comprou esse carro com o dinheiro do bicho (premiação), pela conquista do tricampeonato carioca em 1955. Só a Chrysler possuía o carro, nas cores preto e vermelho. Modelo adquirido em 1992, da família do Ministro da Fazenda Ernane Galveas. Designer do projetista Virginil Exner, que se destacou nos EUA na década de 50, obtendo premiação máxima em 1955, pelo modelo apresentado .Levou o troféu melhor projetista do ano. Exemplar único no Brasil.